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Lionel BAUD

(fra) 1.78m / 82kg

Loisirs

sport automobile, randonnée

Sponsors

Baud Industrie

Véhicule

Brand : Toyota
Model : Hilux GR DKR T1+
Preparator : Overdrive Racing
Engine : V8 5L essence
Power : 385 Ch / 620 Nm de couple
Weight :
Assistance : Overdrive Racing
Class : T1+

Palmarès

2022 : classé en Open Auto
2021 : 39 e (Auto)

Palmarès autres courses :
2021 : 1 er Fenix Rally
2019 : champion de France des rallyes terre
1997 : champion de France 2L des rallyes terre
1994/1996 : Formule de promotion Peugeot

Changement de braquet

C’était l’une des surprises de la 3 e manche du W2RC. Lionel Baud a passé la troisième vitesse sur le Rallye du Maroc en prenant le départ au volant d’un Hilux T1+ de l’écurie Overdrive Racing. Après un premier Dakar achevé douloureusement sur les pistes boliviennes en 2016, le savoyard était devenu champion de France de rallye terre au volant d’une DS3 quatre roues motrices de PH-Sport. Revenu sur le Dakar en 2021 au volant d’un Zéphyr de l’écurie tricolore, il avait décidé de passer la deuxième vitesse, toujours au sein de cette équipe, mais cette fois-ci au volant d’une Peugeot 3008 DKR, un véhicule anciennement vainqueur du Dakar, et cela accompagné d’un nouveau copilote. Jean-Pierre Garcin, vingt-deux Dakar dans le baquet de droite à son actif à ce moment-là, l’un des copilotes les plus expérimentés de la discipline, classé à plusieurs reprises dans le Top 10 du Dakar en tant qu’adjoint de Carlos Sousa, Guerlain Chicherit ou encore Christian Lavieille. Le duo a fait sa première apparition en course en octobre 2021 à l’occasion du Rallye du Maroc où l’équipage a longtemps occupé la 6 e place du général avant de dégringoler au 39 e rang en raison d’une casse mécanique mineure. Sur le Dakar, les Français ont débuté la première étape par une nuit dans le désert en raison d’un problème technique. Loin de son objectif qui était de tenter de rentrer dans le Top 15, Lionel a décidé de retrouver les plaisirs du pilotage d’une quatre roues motrices. En choisissant le Hilux Overdrive dans sa configuration T1+, c’est quasiment la voiture victorieuse du Dakar dont le duo tricolore bénéficie sur la fin de la saison de W2RC et lors du prochain Dakar qu’ils ont déjà en ligne de mire. Car la seule différence entre leur nouveau véhicule et celui de Nasser Al Attiyah réside dans le V8 des Français. Il s’agit de celui qu’utilisait le Qatari avant l’avènement du nouveau bloc 3,5L bi-turbo sur le Dakar 2022 et avec lequel il avait remporté son premier succès sur le Dakar pour Toyota en 2019. Autant dire que le Savoyard va disposer d’un moteur largement éprouvé, des dernières évolutions châssis validées à Jeddah en janvier dernier par les officiels Toyota Gazoo Racing et d’une équipe de premier plan. Après un copilote de dernière minute engagé pour le Rallye du Maroc, Lionel fera à nouveau connaissance avec un nouveau passager sur la finale. Rémi Boulanger, le frère du copilote de Peterhansel, monte une nouvelle fois d’une façon originale dans un Hilux Overdrive. C’est lui et son pilote Romain Dumas, qui avait cédé leur buggy à leurs coéquipiers dont le véhicule avait pris feu en test pré-course avant même le départ du dernier Dakar. Un geste chevaleresque qui les condamnait à regarder partir la ourse sans volant, auquel Nasser Al Attiyah en personne avait répondu en faisant venir son ex Hilux officiel pour le mettre à disposition du duo Dumas-Boulanger. Lionel a besoin de stabilité dans son cockpit et il ne lui reste plus que la dernière manche pour se présenter dans de bonnes conditions sur le W2RC 2023.

Classement 2022

Total
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