CHAMPIONNATS DU MONDE FIA-FIM : SAISON 2, UN CASTING DE RÊVE
Après le lancement du W2RC en 2022, toutes les stars du rallye-raid moto et auto répondent déjà présent au départ de la saison 2. C’est un casting de rêve qui va se disputer les prochains titres 2023.
Du côté des autos : Peterhansel, Sainz, Ekström et Chicherit rejoignent Al Attiyah, Loeb et Al Rajhi, tous les grands noms sont maintenant inscrits sur un championnat qui se prépare à monter d’un cran.
Les cartes sont aussi profondément rebattues en T3 et T4 avec de nouvelles alliances techniques, l’arrivée sur la totalité du calendrier des jeunes révélations de la saison 1 et le retour de Polaris et Yamaha, deux constructeurs majeurs.
En FIM, la quasi-totalité des pilotes et des constructeurs impliqués en Rally GP en 2022 reconduisent leur engagement. En Rally 2, l’ascenseur vers le haut niveau se structure avec l’implication d’équipes qui misent sur la future génération.
A peine auréolés des premiers lauriers du W2RC remis à l’occasion des traditionnelles cérémonies de remise des prix de la FIA et la FIM ce mois-ci, les champions du monde et les grands vainqueurs des catégories récompensées en 2022 vont déjà remettre leurs titres en jeu à compter du prochain Dakar. La première des cinq manches du calendrier W2RC 2023 s’apprête à révéler les nouveaux enjeux, à commencer par ceux des autos qui attire déjà tous les regards.
Le feuilleton des champions de la discipline
Temps fort de la saison, la conquête du Dakar concerne dans chaque catégorie quelques pilotes de pointe. Les vainqueurs goûtent les joies du sommet, mais leurs poursuivants directs éprouvent parfois de l’amertume. La nouvelle formule des championnats du monde leur permettra de conserver un objectif de prestige tout au long de l’année, avec des échéances intermédiaires susceptibles de provoquer des retournements de situation, de faire vivre des duels ou des batailles rangées. Le titre mondial sera attribué à l’issue des cinq manches qui forment la première saison. Les pilotes et équipages arrivant en tête du classement général final seront déclarés champions du monde, en autos et motos. Pendant l’année, les résultats obtenus feront également évoluer le classement du championnat du monde des constructeurs, attribuant aussi un titre dans chacune des catégories.
Des règlements harmonisés, le « zéro émission » en ligne de mire
Le travail mené entre les équipes sportives du Dakar, la FIA et la FIM, a abouti au résultat attendu par tous les acteurs du rallye-raid. Après avoir mis à plat les règlements particuliers pour arriver à la rédaction de textes communs, les caractéristiques techniques qui définissent par exemple les classes et catégories sont maintenant parfaitement alignées. L’harmonisation facilite ainsi les choix des préparateurs, constructeurs, pilotes et équipages. Les arbitrages sportifs seront par ailleurs plus lisibles pour tous. Surtout, la réflexion a été menée en profondeur pour orienter le rallye raid vers une diminution des émissions de carbone. C’est dans cette optique qu’est créée en autos et camions la catégorie T1-Ultimate, accueillant les constructeurs se positionnant comme les fers de lance de la transition énergétique. Le plan vise à l’horizon 2030 la constitution d’un plateau de voitures totalement débarrassé des énergies fossiles, et l’exploration de toutes les voies de réduction des émissions pour les autres catégories.
Calendrier
Pour l’inauguration de la nouvelle formule des championnats du monde, la saison 2023 comprendra cinq rallyes. Le règlement prévoit une distinction entre les événements proposant plus de 10 jours de course et qualifiés « d’épreuves marathon » ; et les rallyes de format plus court dont la dotation en points sera logiquement inférieure.
- Dakar (SAU) : 31/12/2022 > 15/01/2023
- Abu Dhabi Desert Challenge (ARE) : 26/02/2023 > 03/03/2023
- Sonora Rally (MEX) : 22/04/2023 > 28/04/2023
- Desafio Ruta 40 (ARG) : 26/08/2023 > 01/09/2023
- Rallye du Maroc (MAR) : 12/10/2023 > 18/10/2023
Barème de points FIA
En fonction des résultats obtenus sur chaque étape et à la fin de chaque épreuve, la hiérarchie sera appelée à évoluer. Les points gagnés sur les étapes ne seront comptabilisés que pour les pilotes et équipages qui restent en course jusqu’à la fin d’une épreuve. Toutefois, un pilote ou équipage sera autorisé à prendre le départ d’une étape (et donc à marquer des points) bien qu’il n’ait pas effectué en intégralité le parcours de la précédente, au prix d’une lourde pénalité en temps.
Épreuves marathon
- Classement général, points attribués aux 15 premiers pilotes : (50, 40, 30, 25, 20, 15, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2).
- Classement de chaque étape, points attribués aux 5 premiers pilotes : (5, 4, 3, 2, 1).
Épreuves rallye
- Classement général, points attribués aux 15 premiers pilotes : (30, 25, 20, 17, 15, 13, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2).
- Classement de chaque étape, points attribués aux 5 premiers pilotes : (5, 4, 3, 2, 1).
Classement constructeurs
- Trois pilotes ou équipages au maximum peuvent être engagés par un constructeur sur chacune des épreuves. Seuls les deux meilleurs de l’équipe auront la possibilité de marquer des points, selon le même barème exposé ci-dessus.
Barème de points FIM
La spécificité de la course motos, et en particulier l’exposition au danger des pilotes, a conduit la FIM à accorder une forte prime à la régularité plutôt qu’à la vitesse pure. Ainsi, seules les places obtenues au classement général final de chacune des épreuves attribueront des points pour le championnat du monde. Un coefficient sera appliqué à la dotation en points, selon le format de l’événement.
Le barème
- Classement général, points attribués aux 15 premiers pilotes : (25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1)
Les coefficients
- Un coefficient de 1 sera appliqué sur les événements « Rallye FIM »
- Un coefficient de 1,5 sera appliqué sur les événements « Rallye Marathon FIM ». Le résultat sera arrondi à l’entier supérieur.
Classement constructeurs
- Trois pilotes au maximum peuvent être engagés par un constructeur sur chacune des épreuves. Seuls les deux meilleurs de l’équipe auront la possibilité de marquer des points, selon le même barème exposé ci-dessus.
