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Stéphane PETERHANSEL

(fra) 1.71m / 68kg

Loisirs

Sport automobile, ski, randonnée, vélo

Sponsors

Audi, Q Motorsport, Red Bull

Véhicule

Marque: Audi
Modèle: RS Q e-tron
Motorisation: 2 x Audi MGU05 (Formula-E) + 1 moteur TFSI 2.0 4 cylindres turbo essence
Puissance: batterie 50 kWh è 680 cv
Vitesse max.: 170 km/h
Poids: + de 2000 kg
Préparateur: Audi Sport
Assistance: Audi Sport
Catégorie: T1-U

Palmarès

2022 : Andalucia Rally (1er Open)
2019 : Rally Kazakhstan (2e)
2017 : Silk Way Rally (5ème)
2016 : Silk Way Rally (15ème)
2015 : vainqueur du China Grand Rally
2013 : vainqueur du Rally dos Sertoes, 3ème de la Baja d’Espagne
2012 : vainqueur de la Baja d’Espagne, vainqueur du Rally dos Sertoes
2010 : vainqueur de la Baja d’Espagne
2008 : vainqueur du Pax Rallye Portugal, Dakar Series
2007 : vainqueur de la Baja d’Espagne
2006 : vainqueur du rallye de Tunisie
2004 : vainqueur du rallye de Tunisie
2002 : vainqueur du rallye de Tunisie
11 fois champion de France d’Enduro
9 fois vainqueur du Trèfle Lozérien

Jeune champion de skate, Stéphane Peterhansel vibrait déjà devant les images du Dakar des années 80, avec Cyril Neveu et Hubert Auriol avalant les dunes du Sahara, mais était bien loin de s’imaginer que 40 ans plus tard, il serait assis sur une montagne de 14 titres et s’embarquerait après cela dans un défi technologique de très haute volée. Son talent et sa précocité lui ont permis de mener un apprentissage ultra-rapide du rallye raid, remportant son premier Dakar en 1991. Le motard au bandana bleu a remporté au total six titres en huit ans au guidon d’une Yamaha. À son passage sur quatre roues, les qualités acquises à moto ont rapidement été mises à profit : 7ème pour son coup d’essai en 1999, il est monté sur la deuxième marche du podium dès l’année suivante. La consécration a attendu 2004, année où « Peter » est devenu à Dakar le deuxième pilote de l’histoire après Hubert Auriol à s’imposer à la fois à moto et en auto. La suite de la saga « Mitsu » lui a valu deux autres victoires, en 2005 et en 2007. Après le retrait de la firme japonaise, Peterhansel a rejoint X-Raid, mais ce n’est qu’en 2012 qu’il a obtenu son 10ème sacre. Nullement rassasié par ce cycle victorieux, « Monsieur Dakar » a enchaîné par une autre victoire en 2013. Un nouveau challenge s’est ensuite présenté en 2015 avec le retour de Peugeot sur le Dakar et en 2016, « Peter » a pu faire rugir le lion pour la première fois depuis le succès d’Ari Vatanen et de sa 405. La série s’est poursuivie avec la 3008 pour aller chercher un 13ème titre au terme d’un duel final sous haute tension avec son coéquipier Sébastien Loeb. En janvier 2021, son livre de records personnel s’est encore enrichi, devenant l’unique pilote à avoir gagné en Afrique, en Amérique du Sud et désormais en Asie. La collection aurait pu inciter le vétéran le plus rapide de la planète à tirer sa révérence, mais le constructeur Audi lui a proposé l’un des challenges les plus alléchants de sa carrière : participer à la conception et au développement du premier véhicule électrique capable de gagner le Dakar. Pour son baptême de la compétition le RS Q e-tron a donné de sérieux de gages de compétitivité en remportant quatre étapes, dont une pour « Peter » qui a fait monter son compteur de spéciales à 82 unités, même s’il a rejoint l’arrivée avec un classement général bien loin de ses standards (59e). Après une année essentiellement consacrée au développement du prototype d’Audi, Peterhansel sera comme sur les deux dernières éditions accompagné d’Edouard Boulanger, qui a connu le bonheur de s’imposer pour son premier Dakar en tant que copilote d’élite, après avoir officié comme « mapman » chez KTM et Toyota. Le duo comme l’auto sont prêts à conquérir à nouveau les sommets. 

Classement 2023

Total Dakar Abu Dhabi Desert Challenge Sonora Rally Desafio Ruta 40 Rallye du Maroc
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